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第109章 昂贵玩具（第2页）

“迈凯伦当然有，”兰多说：“我只是在表达我的惊讶，你怎麽在家有一套模拟器啊！”

拉塞尔也认出来了，因为这上面的是一个F1的方向盘。

F1方向盘，他们现在都没有资格，但都渴望摸上的方向盘。

F1的方向盘从长相上就和普通级别的方向盘大相径庭。

F4和F3的方向盘都还是类似家用车的那种圆盘形设计，但是F1的方向盘是方形的，因为赛车手不是正坐着而往往是半躺进车厢的，为了节省空间方便使用采取了方形的设计。

同时，它的转向角度只有差不多120度，非常考验车手的微操技术，和普通的家用车几乎能转到540度，打个三四圈还有空馀不同，F1方向盘的轻微移动，整个车子就会像闻到血液的鲨鱼一样迅速调转方向。

还有踏板，手刹。。。都是仿造F1赛车的规格。

显然，这是一台F1模拟器。

“你暴富了？抢银行了？还是说你真的进军娱乐圈了？当网红这麽赚钱的嘛？”兰多在认出来这是一台模拟器之後，问题像炮弹一样喷射出来：“你怎麽会买得起这种东西啊？！”

模拟器不是一个全新的概念。

实车测试实在是太昂贵了，单日耗资可能就要上百万美元，每个小时平均15万美元。

即使是略低级别的试车，比如法国雷诺就开放了这种低级别或者旧款的方程式赛车的试车服务，但是这种服务昂贵到可怕，最低级别都需要车手支付至少5万美元一天。

这还不算上轮胎损耗和任何意外。

高级别的方程式赛车耗费更是几何上涨。

因此，随着科技的发展，模拟器技术也被逐渐被车队纳入考量。

兰多所在的老牌车队迈凯伦就是第一个提出模拟器设想的车队。

迈凯伦和欧洲航天局合作，在90年代，开发出来了F1历史上首台全动态模拟器。

耗资4000万，占地300平方米。核心技术源自战斗机项目，通过线性液压执行器还原G力与颠簸感。

即使效果并不算特别理想，误差超过30%，迈凯伦此举依然是划时代的。

“这是。。。法拉利的？”

拉塞尔谨慎地问。

他还没有签约青训，由于资金紧张，他一直在关注模拟器项目。

目前最新的模拟器是2010年法拉利开发的，用上了2009年法拉利赛车的真实底盘，集成麦克拉伦制造的F1方向盘电子元件。

可惜目前没有对外开放，只是供应法拉利车手去熟悉赛道。

“不，不是。”

岑维希否定了他们的猜测。

“难道是《神力科莎》的模拟器？”游戏发烧友兰多发出质疑。

《神力科莎》（AssettoCorsa）是2013年发布的，目前市面上最好的赛车游戏。具有高精度的物理引擎和VR设计，是一款评分高达9。5的划时代意义的赛车游戏。

虽然这款模拟器确实推动了游戏的边界，对于他们这种半职业选手来说也有‘训练工具’的作用，但是对于有志于F1并在单座方程式比赛征战的他们来说还是不太够格。它和真实情况差距比较大，没有特别多的参考价值。

岑维希露出一种古怪的，居高临下的微笑。

兰多一看岑维希的笑容，就知道没那麽简单。

“到底有什麽玄机啊！”

兰多受不了岑维希的遮遮掩掩。

“这是。。。我自己组装的。”

兰多和拉塞尔都瞪大了眼睛。

“不可能！”

“。。。好吧。”岑维希接受了小夥伴们的否定：“确实不是我一个人做到的。”

“快快快，告诉我怎麽做到的，求求你了岑维希。”兰多已经毫无尊严地开始拉着岑维希的胳膊撒娇耍泼了，颇有一种岑维希不说他就不起来的姿态。

“唔，其实，是我妈搞定的。。。”

“岑教授？！”

“事情是这个样子的。。。”