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第90章 等着吧（第3页）

“不妙啊，岑维希，前有勒克莱尔，後有诺里斯追击。”

岑维希也知道不太妙了。

他现在明白勒克莱尔赛前的狠话是什麽意思了。

他尝试着超车，但是勒克莱尔的技巧相当的老练。他不跟岑维希贴身缠斗，只是走岑维希的线路封锁住他的超车空间。

他的‘关门’（Blog）不算凶狠，但是确实准确地预判到了岑维希的攻击，每次突然移动都正确地封堵在了岑维希想要走的位置，让他相当难受。

弯道超不过去，直线甚至都要被甩开了。

岑维希没有办法在直线吃掉勒克莱尔。

因为法拉利为他重新调校了引擎，并且为他升级了他的离合器套件。

这大概是他加入法拉利青训之後最喜欢的一部分——对他的卡丁车的升级。只是升级之後他并没有充足的时间和这辆新车子培养出足够的默契度。

他的第一台卡丁车引擎用的都是梅赛德斯的，後续的调校也是在梅奔完成的，用的套件也是梅奔的，虽然在正式的卡丁车比赛中他被要求换上了规定的引擎，但是他的调校方式始终是偏向梅奔的风格。

作为围场为数不多的引擎制造商，法拉利自然不能容忍自己青训用着对方的引擎。他们给他换了个新引擎，重新调校，数据上面显示了超越上一个的优势性能。

但是，车手对于车子的改变甚至会比真正的公主对于二十床天鹅绒床垫底下的一粒豌豆更加敏感。

四届世界冠军赛巴斯蒂安·维特尔就是一例。

他在2010年赛季中期连续两场输给了队友韦伯之後，反复和工作人员反馈自己的赛车底板有问题。但是工作人员用什麽仪器测试都没有找到，最後只能当成他小孩子脾气发作，安抚性地给他换回了以前的底板。神奇的是，维特尔居然真的再次找回了速度。

之後，工作人员通过反复检查，终于发现，赛车的底板有一条需要用放大镜才能看见的微小裂缝。

岑维希对于自己的赛车目前还不至于这麽敏感娇贵。

他是从破破烂烂的厂商自带卡丁车练出来的，他对于赛车的性能一向非常包容，但是这样的包容换而言之也是他的调教不够极限。

比如现在，其他车手可能还需要和新换的引擎磨合个大半年才能真正开上比赛，岑维希花个几周就能开的有模有样。

但是他明确感知到自己并没有把这台赛车的全部性能挖掘出来。

这样不够极限的调教，对付他之前junior组别的小朋友还可以欺负一下，面对勒克莱尔这样跨级别来找他麻烦的人物可就不够看了。

在直线上，他能做到的最好就是不要被勒克莱尔甩开。

用尽全力坠在勒克莱尔背後，他终于等到了这位摩纳哥人犯错的机会。

在下一个弯角，他的赛车走线大了一点点，留下足够的空间给岑维希。

就是现在！

岑维希抓住勒克莱尔失误，看到空间正准备从外线强吃他，勒克莱尔却像是没有看到外线虎视眈眈的岑维希一样，照常走着自己的内线，即使岑维希的车头就几乎要撞上来了，他也没退。

退的是岑维希。

他踩下刹车，放弃这次机会。

和勒克莱尔撞车，他的损失更大。

勒克莱尔可以不在乎这场比赛，但是他不可以。这是他的组别，他必须拿到积分。

“岑维希，他放弃了！”

“现在出现了对于他来说最坏的结果！诺里斯已经追上来了！”

“现在，岑维希要面对两名敌人的包夹——在前面的勒克莱尔和在後方的诺里斯——他会怎麽做？”

面对虎视眈眈贴上来的诺里斯，岑维希做出来了一个令在场所有人惊讶的动作——他让出了自己的位置，直接放诺里斯过去了。

他做出了一点象征性的防守动作，但是在内线让出的及其大的空间几乎说明了他的防守的敷衍：他直接让诺里斯走了内线，在下一个弯道比他更快一点出弯，来到了勒克莱尔的身後。

“好吧，也许这就是亚洲人给自己做的策略，他准备看自己的两个敌人先斗起来。”

“那麽，勒克莱尔和诺里斯会让他如愿吗？”

没有。

勒克莱尔毫无抵抗地放诺里斯过去了。

他甚至都没有装一下。

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作者有话说：

*更新！

*其实原则上应该不能降级别，但是我都写小说了。。。。