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第91章 Nothing Just an（第2页）

但是他的技术呢？

他作为一个赛车手的技术呢？

他有多久没有真刀真枪地轮对轮了呢？

太久没有对抗，所以兰多可以在被他超过之後再次翻盘他，所以在面对勒克莱尔的时候他选择刹车退让。

他越来越多地选择刹车。

他越来越多地选择妥协。

因为他拥有的更多了，也就更加不敢赌上一切了。

。。。。。。

‘又一次，真是眼花缭乱的竞赛方式，勒克莱尔和岑维希的攻防极大地提高了本次比赛的观赏性。。。’

‘下一个弯道，这是个直角弯，让我们一起来看看两位如何应对？’

‘先入弯的是勒克莱尔，非常精彩的走线。在岑维希这样高压迫性地追逐中还能保持着这样的精准度，不得不说勒克莱尔这位选手在心态上绝对也是一流的。。。’

‘然後看看岑维希，他会选择什麽样的走线。。。’

‘哇奥，我看到了什麽？一个漂移？’

‘这是追的太紧所以失误了吗？车子前轮打滑？’

‘哦！不！这不是失误，这是有效的！’

‘岑维希成功追进了勒克莱尔，现在两个人几乎是并排了！’

‘让我们来重复看一下这个过程。。。漂移？不，并不是，或者说，不是我们所认知的那种因为失控导致的车子无规律地飘起来，而是有目的地控制方向的漂移。。。’

‘这是怎麽做到的呢？’

很简单。

只要做到入弯也不要松开油门。

最开始是常规走线，踩着勒克莱尔的线路，跟他同一个位置开始重刹车。

但是踩完重刹车之後，岑维希选择了马上反打方向盘，补上一脚油门。

车子按照惯性还是在向着前方冲，轮胎的摩擦力和惯性让车子像是打滑漂移了起来，但其实这种‘失控’的方向是完全可控和可预测的。。。

只要了解一点物理。。。

反打方向盘摆正车子，然後，你就拥有了因为顶着油门所以转速一直没有降下去的发动机，以及，随之而来的，更快的入弯速度。

追近了！

同时晚刹车和早加油让他甚至拥有了一个更好的入弯角度。

在U型弯道，他靠着这手成功追进了勒克莱尔。

而在连续的弯道里面，他故技重施，通过连续多次更好的入弯角度积累出来的优势，一次推进一点点，成功地翻过了勒克莱尔。

终于！

岑维希大气都不敢喘。

脑子里面在不断计算什麽样的位置踩刹车，在车子漂移起来的时候，他应该在什麽时候打方向盘，才能找到出弯速度和失控之间微弱的平衡点。

在这个反复计算的过程中，他觉得自己好像更熟悉屁股底下这辆车子了。

他在压榨自己，也在压榨车子。

在毫无休止地压榨中，屁股底下这台车子和他的大脑共同迸发出了更强的能量和更多的潜力。

发动机在轰鸣，他的脑子也在轰鸣。

在高速过弯他以为自己要翻车的瞬间，车子居然奇迹般地像是读懂了他的内心一样在某个特定的玄而又玄的角度停了下来，给了他足够的调整空间。

‘谢谢你，夥计。’

在没有人知道的座舱里，他对着自己的车子道谢。

干净的空气听到了。

风听到了。